producción de UPM, que apoyamos todos los partidos". Las declaraciones fueron hechas esta mañana en la Comisión Permanente a donde concurrió para informar sobre las trabas de Argentina junto con el ministro de Transporte Enrique Pintado.

De los ministros, el primero en hablar fue el canciller. Primero reconoció que el gobierno ha venido “gambeteando, eludiendo esta medida" aplicada por Argentina de impedir el trasbordo de mercadería en Uruguay "desde 2010 y hasta finales del año pasado”.

También rechazó las críticas de la oposición a la falta de profesionalismo de la Cancillería en la negociación de las relaciones con Argentina y enumeró seis medidas concretas que se tomaron luego de la decisión argentina sobre el Puerto de Montevideo, muchas de las cuales, dijo, han sido "protestas formales" ante Argentina y el Tribunal de Controversias del Mercosur.

Agregó que “Uruguay ha dado prioridad al tema puertos y navegación por encima de los demás en la relación con Argentina", la cual enfatizó "no retrocedieron ni un tranco de pollo".

“La competencia por la carga ha sido una constante, incluso desde las épocas del virreinato”, añadió. Por eso dijo que se ha procurado la diversificación de las áreas carga y comercial.

Almagro indicó que el gobierno “nunca” descartó planteos ante la Organización Mundial del Comercio y admitió que esta medida “es una agresión directa a los puertos uruguayos y que discrimina exclusivamente a los prestadores de servicios uruguayos, perjudicando además a los exportadores argentinos”.

La medida “perjudica” a Uruguay, insistió el canciller, y añadió que hace que “no se respeten las normativas sobre integración entre los dos países”.

A su vez, el ministro Pintado afirmó: “No hemos minimizado el problema. Solo que no hemos tenido una actitud grandilocuente y altisonante. Hemos descartado algunas acciones porque tenemos vocación de solución de las controversias en forma pacífica, a través del diálogo. Hay que tener mucha paciencia y tener el claro el objetivo: la defensa del interés nacional”, dijo el ministro.

Luego, el presidente de la ANP Alberto Díaz confirmó que se ha perdido una parte importante del trasbordo de mercaderías en contenedores en el puerto de Montevideo.

“De subsistir la medida argentina, se va a poder atender barcos graneleros que hoy no se atienden o deben quedar mucho tiempo en espera. No quiero minimizar el efecto de la medida pero sí digo cuál es la logística del puerto: si el puerto está vacío los barcos tienen mejores oportunidades de ingresar. Así, los costos de esos barcos por la espera se van a ver disminuidos”, dijo Díaz. Eso es “una contribución a la mejora de la competitividad”, añadió.

Según Díaz, el movimiento del puerto en el mes de enero fue superior al de enero de 2013, pese a la medida argentina.

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